APP找车
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那到底是怎么可以看出附近车子数量的呢？个人推测，是通过APP定位来实现的，当结束骑行后点击APP上的“结束骑行”，此时APP把位置上报到服务器，进而粗略统计某个位置附近可用车子数目。
大家可能有个疑问，那就是既然车子上没有定位装置，APP是如何来显示周围车子数目的呢？一方面靠的是ofo的车辆调度人员，另一方面个人推测是根据用户结束用车的位置来确定车子的位置。假设一个人正常骑车，行驶到目的地后，点击APP上的结束用车，这个时候会上传一个用户手机的位置，系统就会认为这是车子的位置，因为用户结束骑行后，一般都会在车子旁边来用APP结束用车而结费。但是这整个一套流程就有好多限制：
- 用户严格按照这个流程来使用车子
- 用户不会在获得车锁密码后，采用问题上报的形式来停止计费
- 用户结束用车时，一定是在车子附近的
虽然这个方法很不准确，但也能有个参照作用。没办法呀，没有智能车锁，就只能靠不严格的程序来进行记录了。等ofo的智能车锁研发出来后，相信会大大改善这个问题。
摩拜
多亏了车子的定位装置，摩拜的车子找起来要方便很多了，但是就这么一个定位问题也影响了摩拜的用户体验，毕竟定位不会百分百准确，因为建筑物遮挡、网络缓慢、定位偏差等问题都会造成位置不是特别准确。我个人就碰到了好多次这个问题，到了APP指示的车子地点，却没有发现任何一辆车子，导致我一度都卸载了这个APP。不过，现在车子投放量很多了，大街上随处可见小橙车，基本可以直接过去扫码开锁。
摩拜还提供了预定车子的功能，可以提前把一辆车子预约好，在15分钟内过去开锁即可。走到车子附近时，可用APP上的“寻车铃”来进一步定位车子，但是我发现这个按钮一直都是灰色状态，所以一般只能靠运气和对照车辆编号来确定预定的车子。
骑行轨迹
既然涉及到了定位，就不得不说一下轨迹的问题了。运动轨迹就是多个定位点组成的线路。根据收集到的位置在地图上进行线路绘制，就出现了我们在APP上看到的轨迹了。
ofo
有朋友可能会有疑问，既然ofo车子上没有GPS装置，为什么还会有位置记录呢？我在上面的APP找车中提到过手机位置上报的问题，没错，ofo就是收集了用户在骑行中的位置，APP每隔几分钟就上报一次位置，位置多了，就可以绘制轨迹了。
但是从路径绘制这个功能上来说，还是有问题的。图片中的路径是我从北医三院附近骑行到安立路地铁站附近。但是路径中可以看出来，只给我统计到了北沙滩地铁站附近，并且路线也跑到了非马路上。平时骑ofo的时候，也会偶尔骑个三五分钟，那时候的路径更是只有起点和终点，路线更是横跨建筑物。
所以，个人推测他们的路径只是按照时间顺序来连接经纬度，并且大概每隔5分钟左右来让APP上报一次。这就是一个粗略的统计，但是位置数据是很敏感也很有用的数据，数据多了之后就非常有用。
某些电子地图就可以根据我们平时的行动变化，来猜测某个位置就是我们自己的家，某个位置就是我们工作的地方，进而进行一些商业上的使用。
摩拜
摩拜单车因为车子上本来就有GPS模块和GSM模块，所以，不管是基站定位还是GPS定位，自然可以进行很好的定位和位置上报。但是考虑到车锁中电池电量和使用时长的问题，不知道摩拜的工程师们有没有借助于手机的位置来上报。
从他们绘制的路线上来看，偏差没那么大，还算是准确。能看出路线有大小的弯曲，所以，猜测他们收集位置的频率还是比较高的，骑行过程中收集的位置点还是比较密集的。
总结
不管是小黄车、小橙车还是小蓝车，都是为了我们的生活更美好，他们的出现都说明我们生活中还有很多需要便利的地方，也正是他们的出现，大大的方便了我们短距离的出行。新生事物的出现总会引发社会的强烈反应和讨论，对于共享单车，甚至都得到了政府的很多鼓励，也是很少见，但是对于共享单车的监管还尚在萌芽阶段，各地政府也在积极采取办法来进行监管。
有人说，共享单车就是一面国人素质的照妖镜，把很多人公共素质的低下展现了出来。我们也不难发现到处都有共享单车乱停乱放，甚至毁坏或私用的情况，这种现象必将会持续一段时间，而且短时间内无法消除，毕竟我们无法否认民众素质存在发展不平衡的事实，但是相信这种现象毕竟越来越少，美好的事物总不会消亡。
上面粗略的写了这多，其中也肯定有很多不合理甚至错误的地方，只是平时没事的时候，自己瞎捉摸的东西，在这里凑个热闹来写写，还望大家来交流，一起来探讨。
